https://www.youtube.com/watch?v=HsA-GTN9A9Q
这老家伙终于是停产了……
十年前开始换代的传言就满天飞，那台Concept 2020 Vision GT就被普遍认为是下一代的概念作，结果硬是又撑了十年，一开始的性能对标是911 Turbo 997， 现在911 Turbo都已经换了两代了……
还是那个Premium-Midship平台，还是那台VR38DETT，还是那具博格华纳GR6双离合，还是那套ATTESA E-TS，整车架构没有变化地这么缝缝补补小改修了十八年，说真的，也难怪无论爱好者还是日产自己都不怎么提GT-R的性能了。
生产量最终定格4万8000台，18年，年间平均不到2700台。不提R32五年四个月就卖了43661台生产43934台的夸张成绩，即使对比最为物以稀为贵的R34，四年间也售出了11345台。脱离了Skyline车系的GT-R，售价高达两千万的GT-R，在赛场无功无过的GT-R，是否还能称为“披着羊皮的狼”，GT-R的初心还在不在，市场应该也算是给出了答案吧。
GT-R每次停产，都伴随着日产的经营低潮，GT-R每次复产，也都是日产复兴的一种象征。虽然这次社长还是在说“GT-R will evolve and re-emerge in the future”，但是在日产风雨飘摇自身难保的现状下，大概我们也只能安慰自己“This isn't a goodbye to GT-R forever”了。
#GTR #蟹锐评
P.S.: 我一直认为日本版Skyline 400R和英菲尼迪Q50 Eau Rouge更像是"Skyline GT-R"的精神传承，但是400R是FR也没有专用引擎，Eau Rouge概念车最终没有量产。而且，Skyline/Q50车系也已经11年了……接下来日产的运动车型，又像02-08年这段时间一样，靠淑女Z姐扛大旗了。
这老家伙终于是停产了……
十年前开始换代的传言就满天飞，那台Concept 2020 Vision GT就被普遍认为是下一代的概念作，结果硬是又撑了十年，一开始的性能对标是911 Turbo 997， 现在911 Turbo都已经换了两代了……
还是那个Premium-Midship平台，还是那台VR38DETT，还是那具博格华纳GR6双离合，还是那套ATTESA E-TS，整车架构没有变化地这么缝缝补补小改修了十八年，说真的，也难怪无论爱好者还是日产自己都不怎么提GT-R的性能了。
生产量最终定格4万8000台，18年，年间平均不到2700台。不提R32五年四个月就卖了43661台生产43934台的夸张成绩，即使对比最为物以稀为贵的R34，四年间也售出了11345台。脱离了Skyline车系的GT-R，售价高达两千万的GT-R，在赛场无功无过的GT-R，是否还能称为“披着羊皮的狼”，GT-R的初心还在不在，市场应该也算是给出了答案吧。
GT-R每次停产，都伴随着日产的经营低潮，GT-R每次复产，也都是日产复兴的一种象征。虽然这次社长还是在说“GT-R will evolve and re-emerge in the future”，但是在日产风雨飘摇自身难保的现状下，大概我们也只能安慰自己“This isn't a goodbye to GT-R forever”了。
#GTR #蟹锐评
P.S.: 我一直认为日本版Skyline 400R和英菲尼迪Q50 Eau Rouge更像是"Skyline GT-R"的精神传承，但是400R是FR也没有专用引擎，Eau Rouge概念车最终没有量产。而且，Skyline/Q50车系也已经11年了……接下来日产的运动车型，又像02-08年这段时间一样，靠淑女Z姐扛大旗了。