737身上这一套非常搞笑的祖宗之法不可变挑最离谱的一点来说是，即使在NG和MAX身上，依旧没有Radio-Nav Autotune，即使这个功能对于操作规程和转换训练的影响比那个波音认为一页纸能搞定的MCAS还要小。Next-Generation, NG my ass.
也就是说，就算在飞行管理系统FMS里把航路输入得再仔细，到了落地需要截获ILS频率，或者需要传统VOR电台导航的时候，这破飞机它不会自动帮你调频，飞行员需要像大部分通航机和80年代以前的老钟表店一样去电台里手拧调频……
A320和之后的所有空客机出厂就有，它方便到我到现在都不会怎么用钟表店老炮方法去飞一条VOR航线，因为你只需要把导航台的代码和进出航向输到FMS里然后交给AP就行。
波音第一款有Autotune功能的飞机是777，但是，737，757，767之后的所有改型都没有加入Autotune，757和767基本上没有出现换代改型就算了，到了2017年的737Max上还是没有我不知道波音脑子里在想什么。
但是比744和748就有，诶，旗舰就是旗舰呗。
甚至787上的Autotune都有一些莫名其妙的使用限制（必须距离规划进近点一定距离和高度外），难怪好几次本场起落航线死活截不到下滑道。
也就是说，就算在飞行管理系统FMS里把航路输入得再仔细，到了落地需要截获ILS频率，或者需要传统VOR电台导航的时候，这破飞机它不会自动帮你调频，飞行员需要像大部分通航机和80年代以前的老钟表店一样去电台里手拧调频……
A320和之后的所有空客机出厂就有，它方便到我到现在都不会怎么用钟表店老炮方法去飞一条VOR航线，因为你只需要把导航台的代码和进出航向输到FMS里然后交给AP就行。
波音第一款有Autotune功能的飞机是777，但是，737，757，767之后的所有改型都没有加入Autotune，757和767基本上没有出现换代改型就算了，到了2017年的737Max上还是没有我不知道波音脑子里在想什么。
但是比744和748就有，诶，旗舰就是旗舰呗。
甚至787上的Autotune都有一些莫名其妙的使用限制（必须距离规划进近点一定距离和高度外），难怪好几次本场起落航线死活截不到下滑道。