#通行线·日本铁道# 最后一列浪漫特快VSE将于12月10日退役。
- 转发 @通行线Toursline: #通行线·日本铁道#【18年的浪漫走到终点，小田急VSE退役在即】广受喜爱的小田急浪漫特快50000系VSE已于去年3月退出定期服务，它们引退的时间也已早早预告——今秋。转眼盛夏就到了，小田急终于公布了50002已确定于9月24日退役，50001则延长到了12月。
退出定期服务以来，它们依然作为旅行商品等运行，吸引大量车迷。在最后3个多月里，活动也不会少，围绕50002的退役，就有团体乘车旅行、基地摄影会以及分别面向小学生和铁道爱好者的VSE技术讲座，到12月相信还会有更多告别内容。
VSE可以说是现役小田急列车中人气最高的了，时隔近20年再度推出的展望席、继承传统又融入新技术的带车体倾斜的铰接式转向架……它们是为拒绝平庸而打造的车款，是浪漫特快历史上留下浓墨重彩的一款车。然而这也导致了它在追求经济、通用的当下以仅18年的车龄早早引退，相比之下，LSE运行了38年，而1996年登场的EXE也在更新后继续在役。英年早退，实在有些可惜。
#在路上看世界#
via 通行线Toursline的微博
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退出定期服务以来，它们依然作为旅行商品等运行，吸引大量车迷。在最后3个多月里，活动也不会少，围绕50002的退役，就有团体乘车旅行、基地摄影会以及分别面向小学生和铁道爱好者的VSE技术讲座，到12月相信还会有更多告别内容。
VSE可以说是现役小田急列车中人气最高的了，时隔近20年再度推出的展望席、继承传统又融入新技术的带车体倾斜的铰接式转向架……它们是为拒绝平庸而打造的车款，是浪漫特快历史上留下浓墨重彩的一款车。然而这也导致了它在追求经济、通用的当下以仅18年的车龄早早引退，相比之下，LSE运行了38年，而1996年登场的EXE也在更新后继续在役。英年早退，实在有些可惜。
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