费流:
南方航空B-1243号机（B787-9，制造商编号63979，产线编号699，事发时机龄6.5年）执行上海虹桥-广州CZ3534航班，副驾驶预先准备时曾向教员提出练习无指引盲降，教员评估广州天气后同意。机组在四边高度保持900米，得到进近许可后脱开自动驾驶，教员关闭两侧指引仪后，打开左侧指引仪，按压APP。飞机在副驾驶人工操纵下建立02L跑道盲降，五边进近期间，飞行参数基本正常。进跑道前，飞机偏高， 机组小幅推杆修正。进跑道后，飞机下沉偏快， 左座教员上手拉杆。随后飞机接地，接地后副驾驶拉出反推同时飞机出现轻微跳，弹起高度大约3英尺，机组继续向后拉杆，随后飞机再次接地。副驾驶继续拉出反推，飞机正 常减速。脱离跑道后机组发现触发EICAS信息AUTO THROTTLE DISC (自动油门断开)及TAIL STRIKE (擦机尾)，到位后机组报告机务擦机尾，机务检查发现机尾有擦刮痕迹，后机身下部蒙皮大面积擦伤，目视可见蒙皮有一条裂纹，散货舱内部结构发现多处隔框断裂。飞行数据显示，飞机第一次接地姿态5°，垂直载荷1.36G，第二次接地姿态7.6°，垂直载荷2.47G。
这是今天的事？
南方航空B-1243号机（B787-9，制造商编号63979，产线编号699，事发时机龄6.5年）执行上海虹桥-广州CZ3534航班，副驾驶预先准备时曾向教员提出练习无指引盲降，教员评估广州天气后同意。机组在四边高度保持900米，得到进近许可后脱开自动驾驶，教员关闭两侧指引仪后，打开左侧指引仪，按压APP。飞机在副驾驶人工操纵下建立02L跑道盲降，五边进近期间，飞行参数基本正常。进跑道前，飞机偏高， 机组小幅推杆修正。进跑道后，飞机下沉偏快， 左座教员上手拉杆。随后飞机接地，接地后副驾驶拉出反推同时飞机出现轻微跳，弹起高度大约3英尺，机组继续向后拉杆，随后飞机再次接地。副驾驶继续拉出反推，飞机正 常减速。脱离跑道后机组发现触发EICAS信息AUTO THROTTLE DISC (自动油门断开)及TAIL STRIKE (擦机尾)，到位后机组报告机务擦机尾，机务检查发现机尾有擦刮痕迹，后机身下部蒙皮大面积擦伤，目视可见蒙皮有一条裂纹，散货舱内部结构发现多处隔框断裂。飞行数据显示，飞机第一次接地姿态5°，垂直载荷1.36G，第二次接地姿态7.6°，垂直载荷2.47G。
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