12时27分19秒，随车站务员听到离站警音返回列车内，12时27分21秒车站保全人员抵达第2月台的南端端墙门确认状况，虽然发现轨道上的桁架，但车站月台未设置有可供人员启动紧急停车的设备，无法立即阻止列车离站。12时27分29秒事故列车自丰乐公园站发车，12时27分31秒，车站保安位于南端墙处，欲通知随车站务员停车，但因其使用之对讲机无法与随车站务员之手持无线电通讯，遂以举手方式向随车站务员示意停车。
但因台中捷运并未有紧急停车手势之规范，随车站务员无法了解其意。随车站务员随即站至车头处并发现前方轨道区之桁架，于12时27分34秒呼叫控制中心立即停车，同时拿出钥匙准备开启手动驾驶台盖板，欲按压手动驾驶台内之紧急煞车按钮，但未完成通报及开启手动驾驶台盖板，12时27分46秒，事故列车即以43.7公里/时的速度撞及轨道上的桁架，12时27分47秒，桁架从04车厢运行方向右侧的09号车门侵入车厢，击中乘坐于运行方向左侧座位之乘客后再贯穿左侧窗户，将该名乘客推出车厢并掉落至下方轨道区。12时27分52秒，事故列车速度降至0公里/时。
（图源：台中捷运官网）
via 通行线Toursline的微博
但因台中捷运并未有紧急停车手势之规范，随车站务员无法了解其意。随车站务员随即站至车头处并发现前方轨道区之桁架，于12时27分34秒呼叫控制中心立即停车，同时拿出钥匙准备开启手动驾驶台盖板，欲按压手动驾驶台内之紧急煞车按钮，但未完成通报及开启手动驾驶台盖板，12时27分46秒，事故列车即以43.7公里/时的速度撞及轨道上的桁架，12时27分47秒，桁架从04车厢运行方向右侧的09号车门侵入车厢，击中乘坐于运行方向左侧座位之乘客后再贯穿左侧窗户，将该名乘客推出车厢并掉落至下方轨道区。12时27分52秒，事故列车速度降至0公里/时。
（图源：台中捷运官网）
via 通行线Toursline的微博