#通行线·公交# 依靠沃尔沃的渠道和关系，申沃曾在墨西哥、哥伦比亚等南北美西班牙语国家有着还不错的销量。如今沃尔沃退出申沃，申沃海外也改由大通接管，销售一度暂停但关系并没有断。去年申沃应CDMX要求交付了1台iEV12T无轨电车用作测试评估。这台车已经到货，看看申沃能否获得后续订单吧😋
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- 转发 @邬浩翔: 之前在墨西哥城BRT的微博里讲到申沃在和沃尔沃合资期间通过由MASA贴牌的方式进入了墨西哥市场。其实MASA（Mexicana de Autobuses, S.A.或墨西哥客车公司）作为墨西哥国有老牌客车厂，早在90年代末就被沃尔沃全资收购，并更名为了沃尔沃客车墨西哥公司，所以这次贴牌其实是某种意义上算是对这个品牌的复辟，而双方合作也不仅限于之前提到的BRT上使用的7系柴油车，更囊括了从8米到12米，柴油及天然气动力，城市客车及旅游客车在内的一整套产品线。申沃也凭借MASA的品牌知名度收获了许多订单，在墨西哥的不少城市都能见到MASA贴牌的申沃的身影。这些车辆中，除了合作初期的部分车辆为申沃生产并整车出口外，据说后期订单均直接由墨西哥的沃尔沃工厂生产的，不过网上相关资料不多，难以证实。随着沃尔沃对申沃的撤资，这一合作也因此在仅仅2年多后便终结。当然在此之后，申沃也在拉美地区成立了专门的销售团队，继续推销申沃产品，只是不再贴牌MASA。这次去墨西哥还是以观光为主，时间有限，没有机会一一探访，不过还是见到了一些申沃的身影。
图1：墨西哥城私营公交公司NGMT的MASA C8R（SWB6820MG4）
图2：墨西哥城BRT系统Metrobus的MASA C10R（SWB6107HG4）
图3-4：墨西哥城国有公交公司RTP的MASA G12R（SWB6117Q8），两图分别为新老两款涂装
图5：瓜达拉哈拉轻轨公司SITEUR的MASA G12RLE（低入口版天然气，申沃型号不详）
图6：瓜达拉哈拉公交公司Mi Transporte的SWB6868BEV05 （由申沃销售，无MASA贴牌）
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via 通行线Toursline的微博
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- 转发 @邬浩翔: 之前在墨西哥城BRT的微博里讲到申沃在和沃尔沃合资期间通过由MASA贴牌的方式进入了墨西哥市场。其实MASA（Mexicana de Autobuses, S.A.或墨西哥客车公司）作为墨西哥国有老牌客车厂，早在90年代末就被沃尔沃全资收购，并更名为了沃尔沃客车墨西哥公司，所以这次贴牌其实是某种意义上算是对这个品牌的复辟，而双方合作也不仅限于之前提到的BRT上使用的7系柴油车，更囊括了从8米到12米，柴油及天然气动力，城市客车及旅游客车在内的一整套产品线。申沃也凭借MASA的品牌知名度收获了许多订单，在墨西哥的不少城市都能见到MASA贴牌的申沃的身影。这些车辆中，除了合作初期的部分车辆为申沃生产并整车出口外，据说后期订单均直接由墨西哥的沃尔沃工厂生产的，不过网上相关资料不多，难以证实。随着沃尔沃对申沃的撤资，这一合作也因此在仅仅2年多后便终结。当然在此之后，申沃也在拉美地区成立了专门的销售团队，继续推销申沃产品，只是不再贴牌MASA。这次去墨西哥还是以观光为主，时间有限，没有机会一一探访，不过还是见到了一些申沃的身影。
图1：墨西哥城私营公交公司NGMT的MASA C8R（SWB6820MG4）
图2：墨西哥城BRT系统Metrobus的MASA C10R（SWB6107HG4）
图3-4：墨西哥城国有公交公司RTP的MASA G12R（SWB6117Q8），两图分别为新老两款涂装
图5：瓜达拉哈拉轻轨公司SITEUR的MASA G12RLE（低入口版天然气，申沃型号不详）
图6：瓜达拉哈拉公交公司Mi Transporte的SWB6868BEV05 （由申沃销售，无MASA贴牌）
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