还是得说LMU和ACC里面的这种完整暖胎圈+动态起跑流程，虽然麻烦耗时但是沉浸感确实拉满——跟在安全车后面的时候还要最终确认车辆状态和设定，六十多辆速度机器的队列依次前行，雷声滚滚，气氛逐渐火热。空气紧张，呼吸凝固；山雨欲来，但不见风。队形变成两排起跑阵列，左眼要注意左右前后对手的动向，尽可能压榨优势。右眼要小心保持队形遵守限速，赛道也有罚单。一路压抑到绿灯亮起时油门到底，封印终于解除，全速冲向第一个弯道，但小心，冷下来的轮胎和刹车随时反咬一口。
和大多数其他游戏那种起跑前都是自动驾驶还带亮灯倒数的“全自动”起跑体验完全不一样，LMU和ACC甚至没有倒数，连起跑信号都是完全随机的——然而我每次起跑都慢半拍……
但是我相信大多数人都是跳过到最后准备起跑那里的，因为时间真的太长了，尤其是勒芒完成一个完整流程甚至要八分多钟……
（我觉得真正的勒芒和GT3赛车里一定有一个专门为动态起跑限速的功能，纯靠油门手动控制很累而且一不小心就吃罚单，而且现实里不可能也向我一样用Pit Limiter去兼任吧）
和大多数其他游戏那种起跑前都是自动驾驶还带亮灯倒数的“全自动”起跑体验完全不一样，LMU和ACC甚至没有倒数，连起跑信号都是完全随机的——然而我每次起跑都慢半拍……
但是我相信大多数人都是跳过到最后准备起跑那里的，因为时间真的太长了，尤其是勒芒完成一个完整流程甚至要八分多钟……
（我觉得真正的勒芒和GT3赛车里一定有一个专门为动态起跑限速的功能，纯靠油门手动控制很累而且一不小心就吃罚单，而且现实里不可能也向我一样用Pit Limiter去兼任吧）