【关于公共交通】【关于基础设施】
公共交通体系有一个特点，那就是无论票价涨到多高，运营公共交通都永远不可能大规模盈利。
在很多地方，交通服务已经非常差了，公交永远迟来，能去的地点也很有限，交通体系的员工被压榨到极致，工资又低加班又多，但即使是这样的公交系统，也还是不能盈利。
但实际上我想说的是：公交系统的给社会带来的好处绝不能从盈利角度来看。公交系统给居民带来的便捷、给居民节省的开支，给居民带来的出行自如的尊严感，是无法用盈利来衡量的。
如果我们考虑这些问题：
❶ 在你的城市里，居民可以方便地上学/工作/社交/出门玩耍吗？
❷ 如果你城市的工人上班可以避免迟到，TA们可以多创造多少价值？
❸ 如果人们可以方便及时地就医、方便及时地与政府机关沟通，社会能够节约多少开销？人们可以获得多少方便？
❹ 如果所有人，无论TA们身在何时何地，口袋里有多少零钱，都可以免于困在城市中，人们能节约多少时间和精力？能避免多少痛苦？
这些问题绝不是“是否盈利”可以回答的。
基础设施的必要性绝不能通过盈利来衡量，因为基础设施给社会带来的是长期的、公共的、不能用钱来衡量的利益。所有现有的商业模式都不适用于基础设施，因为商业模式的本质是不断短期调整不断短期获利，这和基础设施的建设是背道而驰的。如果我们用商业模式来运营基础设施，则我们将离一个公益的/公正的/长期的/稳定的基础公共服务越来越远。我看到现在还有很多人在徒劳尝试把至关重要的公共设施变成狭隘的短期盈利的机器，这种现象真是令人沮丧又生气。
公共交通应该获得足够的政府投入，并且对所有人免费，这将有益于整个社会的经济发展。这更是因为我们有权获得免费便捷的公共交通：出入公共空间是基本的人权和基本的尊严。 source
公共交通体系有一个特点，那就是无论票价涨到多高，运营公共交通都永远不可能大规模盈利。
在很多地方，交通服务已经非常差了，公交永远迟来，能去的地点也很有限，交通体系的员工被压榨到极致，工资又低加班又多，但即使是这样的公交系统，也还是不能盈利。
但实际上我想说的是：公交系统的给社会带来的好处绝不能从盈利角度来看。公交系统给居民带来的便捷、给居民节省的开支，给居民带来的出行自如的尊严感，是无法用盈利来衡量的。
如果我们考虑这些问题：
❶ 在你的城市里，居民可以方便地上学/工作/社交/出门玩耍吗？
❷ 如果你城市的工人上班可以避免迟到，TA们可以多创造多少价值？
❸ 如果人们可以方便及时地就医、方便及时地与政府机关沟通，社会能够节约多少开销？人们可以获得多少方便？
❹ 如果所有人，无论TA们身在何时何地，口袋里有多少零钱，都可以免于困在城市中，人们能节约多少时间和精力？能避免多少痛苦？
这些问题绝不是“是否盈利”可以回答的。
基础设施的必要性绝不能通过盈利来衡量，因为基础设施给社会带来的是长期的、公共的、不能用钱来衡量的利益。所有现有的商业模式都不适用于基础设施，因为商业模式的本质是不断短期调整不断短期获利，这和基础设施的建设是背道而驰的。如果我们用商业模式来运营基础设施，则我们将离一个公益的/公正的/长期的/稳定的基础公共服务越来越远。我看到现在还有很多人在徒劳尝试把至关重要的公共设施变成狭隘的短期盈利的机器，这种现象真是令人沮丧又生气。
公共交通应该获得足够的政府投入，并且对所有人免费，这将有益于整个社会的经济发展。这更是因为我们有权获得免费便捷的公共交通：出入公共空间是基本的人权和基本的尊严。 source