#通行线·铁路# 通通以前在查阅资料时，遇到过不少人都会将这条连接塞尔维亚贝尔格莱德与黑山波德戈里察及巴尔的线路，称为欧洲风光最好的铁路之一。在夏季还有日间班次方便观景。前南斯拉夫的长途跨国卧铺大都已经中断，但这条线路一直在服务之中，是行走巴尔干很好的工具。
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D433 "Lovćen" Zemun → Bar
整个行程的最后一段，是从塞尔维亚首都贝尔格莱德乘坐“Lovćen（洛夫琴山）”号夜间列车前往黑山的港口城市Bar。列车运行在贝尔格莱德—巴尔铁路上，这条线路贯穿了整个巴尔干半岛中部，从潘诺尼亚平原延伸至亚得里亚海，是前南斯拉夫时期最雄心勃勃、也是工程难度最高的交通建设之一，全线长约475公里，海拔落差超过1000米，穿越迪纳里克阿尔卑斯山脉（Dinarides），共包含250多座隧道和400多座桥梁，1976年建成通车。
“Lovćen”号列车是巴尔干地区最经典的夜行列车之一，全列通常包括两节二等座、两节6人间卧铺（Couchette）和两节三人间卧铺（Sleeper），列尾还挂有一节汽车运输车厢。夏季旅游旺季时列车会加挂额外车厢。二等座和其中一节Couchette车厢属于塞尔维亚国铁（Srbija Voz），其余车厢由黑山国铁（ŽPCG）提供。车辆普遍运行年限较久，大多是南斯拉夫时期购入的车厢，比如我乘坐的Sleeper车厢制造于1973年，原属于法国国铁SNCF，2003年左右转卖给黑山国铁，其他车厢也多为上世纪八九十年代的产品。车辆维护情况不算理想，外观被各种涂鸦覆盖，整体显得十分陈旧。车内卫生条件一般，尤其是直排式厕所气味较重，整体感觉有些像二三十年前中国铁路的非空调列车。
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D433 "Lovćen" Zemun → Bar
整个行程的最后一段，是从塞尔维亚首都贝尔格莱德乘坐“Lovćen（洛夫琴山）”号夜间列车前往黑山的港口城市Bar。列车运行在贝尔格莱德—巴尔铁路上，这条线路贯穿了整个巴尔干半岛中部，从潘诺尼亚平原延伸至亚得里亚海，是前南斯拉夫时期最雄心勃勃、也是工程难度最高的交通建设之一，全线长约475公里，海拔落差超过1000米，穿越迪纳里克阿尔卑斯山脉（Dinarides），共包含250多座隧道和400多座桥梁，1976年建成通车。
“Lovćen”号列车是巴尔干地区最经典的夜行列车之一，全列通常包括两节二等座、两节6人间卧铺（Couchette）和两节三人间卧铺（Sleeper），列尾还挂有一节汽车运输车厢。夏季旅游旺季时列车会加挂额外车厢。二等座和其中一节Couchette车厢属于塞尔维亚国铁（Srbija Voz），其余车厢由黑山国铁（ŽPCG）提供。车辆普遍运行年限较久，大多是南斯拉夫时期购入的车厢，比如我乘坐的Sleeper车厢制造于1973年，原属于法国国铁SNCF，2003年左右转卖给黑山国铁，其他车厢也多为上世纪八九十年代的产品。车辆维护情况不算理想，外观被各种涂鸦覆盖，整体显得十分陈旧。车内卫生条件一般，尤其是直排式厕所气味较重，整体感觉有些像二三十年前中国铁路的非空调列车。