当下，长三角各市轨交虽起步早，但不同线路所提供无障碍服务的差距巨大。以上海为例，部分早期开通的线路中，由于建设标准局限，部分车站仍在使用效率不高且需人工操控的轮椅爬楼机或小型液压电梯，轮椅乘客进出站往往需要等候多名站务员协作。同时，在跨市线路逐渐涌现的今天（如上海11号线—苏州11号线、南京S4号线等），各地在信息引导系统的连续性、盲道铺设的标准等方面，仍存在不甚统一的问题。随着长三角地区步入老龄化社会，这份标准的意义已绝非单纯的技术参数：当「无障碍」从一种特殊照顾演变为一种普遍的自主权利，我们的城市才算真正做到“无碍”。
via 通行线Toursline的微博
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