特斯拉单踏板模式科普：
单踏板模式下，给油门，车子加速，松油门，车子进行动能回收，按动能回收的档位给车子减速，一定距离内，车子能刹停。
紧急情况下，松开油门，车子会进行减速，但是减速不够，车主有可能把油门当刹车，又给一脚油门。或者是减速过程中，知道减速要踩刹车，但是车子已经在动能回收减速的过程中，车主踩刹车后没感觉到刹车有作用（动能回收过程中就有减速的效果，再踩刹车的时候刹车的感觉不明显，以为自己的刹车没用。）
更多时候就是开太快，距离本身就不够减速，就撞上呗。
说实话，这模式非常反人类。比如你判断前面还远，所以用了单踏板动能回收减速。这时候前车突然制动或者窜出来什么东西，或者就是判断错误，你需要把脚移动到另一个位置再重新发力踩死，很有可能0.几秒的窗口已经过去了。或者干脆就如你说的，直觉直接踩死反而加速。
平常单踏板，然后紧急情况下靠直觉移到另一个踏板上踩死，这绝对不是什么适合大脑思路的操作。
单踏板模式下，给油门，车子加速，松油门，车子进行动能回收，按动能回收的档位给车子减速，一定距离内，车子能刹停。
紧急情况下，松开油门，车子会进行减速，但是减速不够，车主有可能把油门当刹车，又给一脚油门。或者是减速过程中，知道减速要踩刹车，但是车子已经在动能回收减速的过程中，车主踩刹车后没感觉到刹车有作用（动能回收过程中就有减速的效果，再踩刹车的时候刹车的感觉不明显，以为自己的刹车没用。）
更多时候就是开太快，距离本身就不够减速，就撞上呗。
说实话，这模式非常反人类。比如你判断前面还远，所以用了单踏板动能回收减速。这时候前车突然制动或者窜出来什么东西，或者就是判断错误，你需要把脚移动到另一个位置再重新发力踩死，很有可能0.几秒的窗口已经过去了。或者干脆就如你说的，直觉直接踩死反而加速。
平常单踏板，然后紧急情况下靠直觉移到另一个踏板上踩死，这绝对不是什么适合大脑思路的操作。