造成这样的票价局面，主要是深圳北—汕头、漳州—福州之间的经由更改。前者可以理解为减少深圳北的换向时间而改为经由「里程更长、运价更高」的高速线，后者则是遵循同区间大部分G车的达速安排，同样改为高速线运行。两个因素一叠加，票价就有了显著的波动，全程二等座执行票价直接上涨109元，涨幅达27.3%，也不足为奇。但全程省下来的时间，只有福州往香港方向能省下二十多分钟，回程由于停站的安排，只省下了十多分钟，这样的时间压缩，似乎也就刚好够在深圳北换向。
话又说回来了，通通之前乘坐这些车次的时候，经常听到香港乘客吐槽：“为什么别的长途车大多都换复兴号了，去福建的班次怎么一直是这么破的车？”
或许对于这些受众而言，多加「一些」票价，能够换来更好的车型体验，哪怕是时间不省太多，可能也是值得的——毕竟，来往闽港之间，现有的车次还是「太便宜」了。而对于内地乘客来说，其实这次调整之后，也不是没有了其它选项，毕竟厦深线上还是有不少车次，加上深圳北换乘也很方便，动动身子活动一下筋骨，利用好和「列车换向差不多的时间」，就能立省一百起步，何乐而不为？
那么，大家觉得这次的调整如何呢，欢迎和通通一起分享。上述列车的运行时刻及办客站详见附图，附图信息仅供参考，请以12306网站及车站公告为准。
via 通行线Toursline的微博
话又说回来了，通通之前乘坐这些车次的时候，经常听到香港乘客吐槽：“为什么别的长途车大多都换复兴号了，去福建的班次怎么一直是这么破的车？”
或许对于这些受众而言，多加「一些」票价，能够换来更好的车型体验，哪怕是时间不省太多，可能也是值得的——毕竟，来往闽港之间，现有的车次还是「太便宜」了。而对于内地乘客来说，其实这次调整之后，也不是没有了其它选项，毕竟厦深线上还是有不少车次，加上深圳北换乘也很方便，动动身子活动一下筋骨，利用好和「列车换向差不多的时间」，就能立省一百起步，何乐而不为？
那么，大家觉得这次的调整如何呢，欢迎和通通一起分享。上述列车的运行时刻及办客站详见附图，附图信息仅供参考，请以12306网站及车站公告为准。
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