#通行线·日本铁道#【手推车变二维码，东海道新干线车内贩卖变样】JR东海宣布将于10月31日结束东海道新干线上近60年的手推车车内贩卖，转为只为Green Car和11号车多目的室的旅客提供在线点单服务，乘务员送货到座。不过与我国国铁不同，这项服务主要提供的应该仍是小食、饮料，而不是便当，当然更不可能是会发出气味的方便面和热食。
目前东海道新干线每小时有10多趟列车，3分钟一班标杆车也很常见，改变之后每班将减少1位乘务员，以应对劳动人手不足。另一方面，越来越多的乘客选择在车站购买食品，车厢内的售卖额在过去10年间减少了一半左右，JR东海也会在站台增加自动售货机，加强咖啡、冰淇凌等的供应。另外也常有人抱怨，想买东西的时候手推车不来，小憩的时候却被叫卖吵醒。那么转为线上确实可以解决部分问题。
日本优等列车的车内贩卖由来已久，而新干线自开通以来就一直提供这项服务，至今已近60年。不过随着车速的提升车程的缩短，车站、站台上的售卖服务越来越发达，车内外提供的服务也逐渐简化。曾经站台叫卖便当，曾经新干线也有餐车、咖啡，如今都只剩下自动售货机，很快车内手推车也快不见了。前些年乘坐特急、新干线时还能遇到推着车的售货员，最近访日几乎见不到了，未来恐怕只能在观光列车上见到这一景象了吧…
当然日本主要车站内的服务是极其丰富的，付费区内外都有大量餐厅、商店，站台上便利店也很多，热食便当都不难找。但由于中途停车时间非常短，大都需要上车前采购完成。对于坐车途中突然想要吃喝，以及大包小包不方便在站台购买咖啡等无盖热饮的旅客来说，确实会更加不便。
（图1：东海道新干线；图2、3、4：直接在站台叫卖便当的情景已经变成了便利店和立食餐厅；情景已经很难见到；图5：未来恐怕只有观光列车上才会出现手推车售卖了；图6：边坐车边吃站台买的饭团）
#在路上看世界#
via 通行线Toursline的微博
目前东海道新干线每小时有10多趟列车，3分钟一班标杆车也很常见，改变之后每班将减少1位乘务员，以应对劳动人手不足。另一方面，越来越多的乘客选择在车站购买食品，车厢内的售卖额在过去10年间减少了一半左右，JR东海也会在站台增加自动售货机，加强咖啡、冰淇凌等的供应。另外也常有人抱怨，想买东西的时候手推车不来，小憩的时候却被叫卖吵醒。那么转为线上确实可以解决部分问题。
日本优等列车的车内贩卖由来已久，而新干线自开通以来就一直提供这项服务，至今已近60年。不过随着车速的提升车程的缩短，车站、站台上的售卖服务越来越发达，车内外提供的服务也逐渐简化。曾经站台叫卖便当，曾经新干线也有餐车、咖啡，如今都只剩下自动售货机，很快车内手推车也快不见了。前些年乘坐特急、新干线时还能遇到推着车的售货员，最近访日几乎见不到了，未来恐怕只能在观光列车上见到这一景象了吧…
当然日本主要车站内的服务是极其丰富的，付费区内外都有大量餐厅、商店，站台上便利店也很多，热食便当都不难找。但由于中途停车时间非常短，大都需要上车前采购完成。对于坐车途中突然想要吃喝，以及大包小包不方便在站台购买咖啡等无盖热饮的旅客来说，确实会更加不便。
（图1：东海道新干线；图2、3、4：直接在站台叫卖便当的情景已经变成了便利店和立食餐厅；情景已经很难见到；图5：未来恐怕只有观光列车上才会出现手推车售卖了；图6：边坐车边吃站台买的饭团）
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