丰田发布新款氢燃料电池 续航里程提升20%
【共同社2月20日电】丰田汽车公司19日在东京的展会上首次公开了新款氢燃料电池（FC）系统。原本是实现氢能社会难题之一的续航里程通过该系统提升了约20%并降低了成本。不仅是乘用车，该系统的搭载对象还能扩大至需求有望增加的大型卡车等商用车。丰田计划自2026年起向日本、欧洲、北美、中国等市场投放。
新款FC系统能根据车辆的大小改变名为“Cell”的零部件个数，实现从大型车到小型车的覆盖。耐久性也提升了一倍，可行驶100万公里以上。
“丰田氢能Factory”总裁山形光正在展会上发表演讲。山形称，试乘配备以往FC系统卡车的司机表达了“行车流畅，不感到疲劳、振动较少、车上货物不易散开”等意见，表示氢能车的性能令人满意。
另一方面，山形介绍称，也有用作燃料的氢能和车辆价格贵等严厉的意见，他表示新款系统“将通过新技术Cell设计和制造流程调整来实现成本大幅下降，从而解决客户提出的问题”。
新闻频道：@NEWSHUB
【共同社2月20日电】丰田汽车公司19日在东京的展会上首次公开了新款氢燃料电池（FC）系统。原本是实现氢能社会难题之一的续航里程通过该系统提升了约20%并降低了成本。不仅是乘用车，该系统的搭载对象还能扩大至需求有望增加的大型卡车等商用车。丰田计划自2026年起向日本、欧洲、北美、中国等市场投放。
新款FC系统能根据车辆的大小改变名为“Cell”的零部件个数，实现从大型车到小型车的覆盖。耐久性也提升了一倍，可行驶100万公里以上。
“丰田氢能Factory”总裁山形光正在展会上发表演讲。山形称，试乘配备以往FC系统卡车的司机表达了“行车流畅，不感到疲劳、振动较少、车上货物不易散开”等意见，表示氢能车的性能令人满意。
另一方面，山形介绍称，也有用作燃料的氢能和车辆价格贵等严厉的意见，他表示新款系统“将通过新技术Cell设计和制造流程调整来实现成本大幅下降，从而解决客户提出的问题”。
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