香港下月可能发生41年来再一次的士罢驶
香港现时约有1.8万辆的士，车主都须要按法例向政府申请出租汽车许可证，并支付牌费，若无牌提供收费接载服务的「白牌车」，属于非法；但随着网约车兴起，Uber亦于 2014年进军香港市场，「白牌车」猖獗，令的士业界生计受影响，引起不满；另一方面，乘客对的士服务表现不满，对网约车颇为受落。港府其后表示，会研究如何规管网约车，原订去年7月公布规管方案的研究结论，但在最后一刻宣布「要再研究一年」，令问题持续。
触发今次的士罢驶的导火线，可能与去年5月进军香港丶原本声称只会透过网上预约「的士」的「高德打车」，上月底被发现可以预约私家车，成为「白牌车」生力军。的士小巴商总会会长周国强指责高德「无口齿」。
香港无线电的士联谊会周二（11日）举行会议，参加者均表示无法再容忍非法白牌车营运，有人要求即时停止白牌车平台运作，并大量检控白牌车司机和车主；约八成与会者赞成发起工业行动；大会同意，在本月16日前统一业界意见，呈交港府，若港府下周三之前未有满意答覆，业界将于3月5日上午开始暂停载客服务至少5天，估计至少有数千辆的士参与。
运输署昨晚表示，已安排的士业与网约车平台下周三(19日)会面，呼吁的士业冷静。立法会议员张欣宇不认同有的士业人士利用极端手段要挟政府，强调此举不仅影响市民出行权益，亦损害前线司机生计，更无助于解决行业长远问题，呼吁业界重回对话轨道。
的士罢驶曾在1984年酿骚乱
香港无线电的士联谊会主席黄羽庭今早在电台节目中表示，港府拖延立法丶又不加大力度检控白牌车，是纵容网约车进行非法取酬载客的行为。他要求政府一星期内提供立法时间表，并即时停止网约私家车平台的运作，若没有满意回应，业界便会落实罢驶行动。他补充，的士业界支持运用科技便利市民乘车，例如使用应用程式预约的士，同时保留传统的士，但强调必须合理合法。
据了解，港府解决方案之一是增发现时主要由豪华房车服务公司拥有的「出租许可证」，例如把许可证发出数目由现时的1500个逐步增至数千个或万多个，但数量太多会影响的士牌价，例如牌价已由2015年高峰期逾700万港元，下跌至现在的200多万港元，令不时支持政府政策的车主不满；发牌太少则会令诟病的士服务丶欢迎方便出行的网约车的市民不满。
的士业界公布其罢驶意向后，有市民扬言罢驶不会成真，但若一旦谈判破裂，香港可能面对41年来再一次的士罢驶。而1984年1月的大规模的士罢驶，逾3000辆的士堵塞主要干道，其后更在13日晚间演变为骚乱，在旺角一带发生焚烧巴士丶趁火打劫丶抢掠金行等事件，须动用防暴警察发射催泪弹镇压，酿成32人受伤丶逾170人被拘捕，被称为九龙骚乱。
新闻频道：@NEWSHUB
香港现时约有1.8万辆的士，车主都须要按法例向政府申请出租汽车许可证，并支付牌费，若无牌提供收费接载服务的「白牌车」，属于非法；但随着网约车兴起，Uber亦于 2014年进军香港市场，「白牌车」猖獗，令的士业界生计受影响，引起不满；另一方面，乘客对的士服务表现不满，对网约车颇为受落。港府其后表示，会研究如何规管网约车，原订去年7月公布规管方案的研究结论，但在最后一刻宣布「要再研究一年」，令问题持续。
触发今次的士罢驶的导火线，可能与去年5月进军香港丶原本声称只会透过网上预约「的士」的「高德打车」，上月底被发现可以预约私家车，成为「白牌车」生力军。的士小巴商总会会长周国强指责高德「无口齿」。
香港无线电的士联谊会周二（11日）举行会议，参加者均表示无法再容忍非法白牌车营运，有人要求即时停止白牌车平台运作，并大量检控白牌车司机和车主；约八成与会者赞成发起工业行动；大会同意，在本月16日前统一业界意见，呈交港府，若港府下周三之前未有满意答覆，业界将于3月5日上午开始暂停载客服务至少5天，估计至少有数千辆的士参与。
运输署昨晚表示，已安排的士业与网约车平台下周三(19日)会面，呼吁的士业冷静。立法会议员张欣宇不认同有的士业人士利用极端手段要挟政府，强调此举不仅影响市民出行权益，亦损害前线司机生计，更无助于解决行业长远问题，呼吁业界重回对话轨道。
的士罢驶曾在1984年酿骚乱
香港无线电的士联谊会主席黄羽庭今早在电台节目中表示，港府拖延立法丶又不加大力度检控白牌车，是纵容网约车进行非法取酬载客的行为。他要求政府一星期内提供立法时间表，并即时停止网约私家车平台的运作，若没有满意回应，业界便会落实罢驶行动。他补充，的士业界支持运用科技便利市民乘车，例如使用应用程式预约的士，同时保留传统的士，但强调必须合理合法。
据了解，港府解决方案之一是增发现时主要由豪华房车服务公司拥有的「出租许可证」，例如把许可证发出数目由现时的1500个逐步增至数千个或万多个，但数量太多会影响的士牌价，例如牌价已由2015年高峰期逾700万港元，下跌至现在的200多万港元，令不时支持政府政策的车主不满；发牌太少则会令诟病的士服务丶欢迎方便出行的网约车的市民不满。
的士业界公布其罢驶意向后，有市民扬言罢驶不会成真，但若一旦谈判破裂，香港可能面对41年来再一次的士罢驶。而1984年1月的大规模的士罢驶，逾3000辆的士堵塞主要干道，其后更在13日晚间演变为骚乱，在旺角一带发生焚烧巴士丶趁火打劫丶抢掠金行等事件，须动用防暴警察发射催泪弹镇压，酿成32人受伤丶逾170人被拘捕，被称为九龙骚乱。
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