#通行线·轨交#【新北捷运喜提首条自营地铁线路🧐】由于台北市营运维护管理环状线第一阶段，其行政营运契约于1月30日届期，依据双北市政府协商共识，环状线第一阶段所有财产于营运契约到期日当日转移回新北市。而关于经营权转移的有关事宜，其实在2022年的6月双方就已经达成了共识。为不影响正常运营，在交接期间将由双北市府共同作业、合作营运。目前经营权转移的相关工作到最近有了进展：部分车站的一些设施已经开始更换新北捷运LOGO。
环状线的发展是BOT（建设－运营－移交模式）模式，台湾称为民间兴建营运后转移模式，是政府和社会资本合作的运用模式之一，为将政府所规划的工程交由民间投资兴建，并且在经营一段时间后，再转移由政府经营。过去捷运环状线兴建由台北市主导，由台北市捷运工程局承接该工程，完工后就直接移交台北捷运公司运营，现在营运契约到期，环状线经营权也将移交至新北市。现在新北捷运目前有两条轻轨线路，而环状线的加入，则新北捷运有了第一条自己运营的地铁线路。
在台北捷运运营时，由于缺乏从新北市当地的角度去思考， 以及车站周边的开发不完善，造成居民出行相当的不便，乘坐出行的人自然就少，从各大网站居民呼声来说，发车不密集，班次少，车速慢，换乘不方便，有些站还需要站外换乘，车站在地面站位上不方便等等问题，其实在两个地铁公司运营的票款清分还需进一步细化。
配图展现了环状线部分站点移交工作可视性近况。通通也好奇环状线经营权移交后，线路运营会不会有一些具体的变化呢🤔
（图：铁道旅情-TonyY）
#春暖花开在路上#
via 通行线Toursline的微博
环状线的发展是BOT（建设－运营－移交模式）模式，台湾称为民间兴建营运后转移模式，是政府和社会资本合作的运用模式之一，为将政府所规划的工程交由民间投资兴建，并且在经营一段时间后，再转移由政府经营。过去捷运环状线兴建由台北市主导，由台北市捷运工程局承接该工程，完工后就直接移交台北捷运公司运营，现在营运契约到期，环状线经营权也将移交至新北市。现在新北捷运目前有两条轻轨线路，而环状线的加入，则新北捷运有了第一条自己运营的地铁线路。
在台北捷运运营时，由于缺乏从新北市当地的角度去思考， 以及车站周边的开发不完善，造成居民出行相当的不便，乘坐出行的人自然就少，从各大网站居民呼声来说，发车不密集，班次少，车速慢，换乘不方便，有些站还需要站外换乘，车站在地面站位上不方便等等问题，其实在两个地铁公司运营的票款清分还需进一步细化。
配图展现了环状线部分站点移交工作可视性近况。通通也好奇环状线经营权移交后，线路运营会不会有一些具体的变化呢🤔
（图：铁道旅情-TonyY）
#春暖花开在路上#
via 通行线Toursline的微博