#通行线·日本铁道#【注重快启快停的山手线，要换VVVF了】JR东日本与三菱电机近日宣布，将联合开发面向在来线车辆的新一代VVVF逆变器装置，旨在实现设备小型轻量化、提升能效，助力铁路系统节能减碳。
该VVVF逆变器采用优化结构和芯片布局的最新SiC（碳化硅）元件，使启停损耗降低约60%，并借助高集成化设计实现体积减小约60%、质量减轻约50%。设备还引入滑轨安装方式，提升装车效率与作业安全性。JR东日本计划于2026年2月起在山手线E235系列车的一节车厢上对此装置进行测试，以验证其控制性能与维护便利性，为未来车辆设计提供数据支持。
未来，新一代VVVF逆变器技术有望拓展至交流电车辆、混合动力车辆及蓄电池车辆等不同类型电驱动车辆，为客室空间扩大、服务设备增设及车辆状况监控强化创造条件，进一步提升列车服务质量与运营可靠性。
（图1为山手线资料图，仅作示意；图2、3源：JR东日本）
via 通行线Toursline的微博
该VVVF逆变器采用优化结构和芯片布局的最新SiC（碳化硅）元件，使启停损耗降低约60%，并借助高集成化设计实现体积减小约60%、质量减轻约50%。设备还引入滑轨安装方式，提升装车效率与作业安全性。JR东日本计划于2026年2月起在山手线E235系列车的一节车厢上对此装置进行测试，以验证其控制性能与维护便利性，为未来车辆设计提供数据支持。
未来，新一代VVVF逆变器技术有望拓展至交流电车辆、混合动力车辆及蓄电池车辆等不同类型电驱动车辆，为客室空间扩大、服务设备增设及车辆状况监控强化创造条件，进一步提升列车服务质量与运营可靠性。
（图1为山手线资料图，仅作示意；图2、3源：JR东日本）
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