飞行总结（仮
1. 完全低估了CJ4的极限续航能力，落地后还有1500磅燃油，巡航工况真的能再飞700海里……
2. 飞行计划是4小时28分钟，实际晚点了15分钟，除了中间稍微暂停了算一分钟，还有14分钟哪里去了一点头绪都没有。
3. 爬升阶段按照平均油耗算的续航只有不到一千海里挺吓人的，再按照计划230节表速爬升有点强人所难，于是这个没有节油奖的飞行员直接小油门170表速爬升，爬到FL320的时候都差点失速了。但是我们现在知道这点油完全没必要省。
4. 综上，延误大概是爬升阶段为了省油飞太慢了，巡航阶段也没法把时间找回来，毕竟这飞机极限巡航也就是M0.74。
5. 决断高度之后touch down之前不要怕失速，保持之前AP建立的姿势慢慢收点油门，迎角不要太小不然浪费跑道长度。这是旅客机不是MiG21F104更不是F18Su33，100节落地再正常不过了。
6. 巡航真的没事儿干，甚至干了点活还弄了点东西吃，不过耽误了几次空管交接😜
1. 完全低估了CJ4的极限续航能力，落地后还有1500磅燃油，巡航工况真的能再飞700海里……
2. 飞行计划是4小时28分钟，实际晚点了15分钟，除了中间稍微暂停了算一分钟，还有14分钟哪里去了一点头绪都没有。
3. 爬升阶段按照平均油耗算的续航只有不到一千海里挺吓人的，再按照计划230节表速爬升有点强人所难，于是这个没有节油奖的飞行员直接小油门170表速爬升，爬到FL320的时候都差点失速了。但是我们现在知道这点油完全没必要省。
4. 综上，延误大概是爬升阶段为了省油飞太慢了，巡航阶段也没法把时间找回来，毕竟这飞机极限巡航也就是M0.74。
5. 决断高度之后touch down之前不要怕失速，保持之前AP建立的姿势慢慢收点油门，迎角不要太小不然浪费跑道长度。这是旅客机不是MiG21F104更不是F18Su33，100节落地再正常不过了。
6. 巡航真的没事儿干，甚至干了点活还弄了点东西吃，不过耽误了几次空管交接😜