Starship IFT7 将于 17日 06:00-07:00 UTC+8 开始
官网 直播将于发射前约 35 分钟开始
国内转播推荐: 解说(ASPT) | 纯享(Zelo-Balance)
本次飞行将是全新升级的 Starship V2 的首次飞行, 同时携带了 10 颗 Starlink V3 模拟器, 尝试在亚轨道进行部署实验, 并测试发动机在轨重启
超重助推依然会在满足条件后尝试回收
详细改动和实验如下 (抄自官网):
S33改动:
- 舰体加高一个不锈钢环, 缩减载荷舱, 增加燃料舱空间
- 前襟翼向上向后移动, 缩小减重, 避免耐烧王
- 发动机燃料管线系统升级, 并增加真空保温层
- 阀门, 传感器系统升级
- 新隔热瓦, 增加备份层
- 航电模块全面重新设计:
- 更强的舰载计算机
- 集成 Starlink, GNSS, 备份 RF 通信系统
- 全新的惯性制导和星敏感器
- 智能电池与配电系统, 整合数据传输与 2.7MW 功率的分配
- 增加 30 多个摄像头
- 通过 Starlink 以超过 120Mbps 的速率回传视频流和遥测数据
S33 实验:
- 上面提到的, 部署 10 个Starlink V3 模拟器到亚轨道, 最后在印度洋溅落
- 在轨重启一台发动机
- 继续扒一部分隔热瓦
- 测试多种新型隔热瓦, 包括一种有主动冷却功能的隔热瓦
- 安装非结构性的回收挂载点, 以测试其热性能
B14 实验:
- 首次复用发动机, 使用一台在 IFT5 用过的发动机
- 返场回收, 如果满足条件; 不满足则依然默认在墨西哥湾软溅落
发射塔实验:
- 加固和保护塔架和天线, 防止天线被吹歪
- 测试多种雷达, 以进一步提高返场的精度
官网 直播将于发射前约 35 分钟开始
国内转播推荐: 解说(ASPT) | 纯享(Zelo-Balance)
本次飞行将是全新升级的 Starship V2 的首次飞行, 同时携带了 10 颗 Starlink V3 模拟器, 尝试在亚轨道进行部署实验, 并测试发动机在轨重启
超重助推依然会在满足条件后尝试回收
详细改动和实验如下 (抄自官网):
S33改动:
- 舰体加高一个不锈钢环, 缩减载荷舱, 增加燃料舱空间
- 前襟翼向上向后移动, 缩小减重, 避免耐烧王
- 发动机燃料管线系统升级, 并增加真空保温层
- 阀门, 传感器系统升级
- 新隔热瓦, 增加备份层
- 航电模块全面重新设计:
- 更强的舰载计算机
- 集成 Starlink, GNSS, 备份 RF 通信系统
- 全新的惯性制导和星敏感器
- 智能电池与配电系统, 整合数据传输与 2.7MW 功率的分配
- 增加 30 多个摄像头
- 通过 Starlink 以超过 120Mbps 的速率回传视频流和遥测数据
S33 实验:
- 上面提到的, 部署 10 个Starlink V3 模拟器到亚轨道, 最后在印度洋溅落
- 在轨重启一台发动机
- 继续扒一部分隔热瓦
- 测试多种新型隔热瓦, 包括一种有主动冷却功能的隔热瓦
- 安装非结构性的回收挂载点, 以测试其热性能
B14 实验:
- 首次复用发动机, 使用一台在 IFT5 用过的发动机
- 返场回收, 如果满足条件; 不满足则依然默认在墨西哥湾软溅落
发射塔实验:
- 加固和保护塔架和天线, 防止天线被吹歪
- 测试多种雷达, 以进一步提高返场的精度