韩中合资客货航运“天仁轮”航线牌照被取消
韩中两国自1990年开通第一条海上航线（客货班轮）以来，首次出现船运公司航线经营权被取消的事例。
据海运界2日消息，韩国海洋水产部近日通报韩中合资船运公司“津川国际客货航运有限公司”（津川航运）将取消其仁川至天津航线（“天仁轮”）的客货航线牌照。天仁轮因船龄到期自2020年2月起中断运营5年多，且没有重启的迹象，因此政府决定取消其航线运营牌照。
政府在去年9月的韩中海运会谈上要求津川航运年内引进新船，但船司没能及时找到替代船舶。当时两国交通运输主管部门将船龄限制标准从10年放宽至15年，以便船司投入二手船，但船司在确保二手船方面也遇到困难。
海洋水产部取消韩中客货班轮航行权尚属首次。在韩中尚未正式建交的情况下，1990年仁川至威海的“金桥轮”启航，开启了韩中海上的第一条通道。此次被取消牌照的仁川至天津航线是1991年开通的第二条韩中航线，已经成为两国人民友谊的象征，意义重大。
据悉，该航线年旅客吞吐量超过10万人次，处理3万个标准集装箱（TEU），预计将对海运行业产生较大影响。
津川航运为韩中合资企业，投资额的90%为中资，韩资占比10%。津川航运表示，由于中资内部存在股东纷争，尚未制定后续计划。
海洋水产部相关人士表示，尚未决定是否征集后续船运公司，因为事关两国外交关系，不能公开详细计划。
新闻频道：@NEWSHUB
韩中两国自1990年开通第一条海上航线（客货班轮）以来，首次出现船运公司航线经营权被取消的事例。
据海运界2日消息，韩国海洋水产部近日通报韩中合资船运公司“津川国际客货航运有限公司”（津川航运）将取消其仁川至天津航线（“天仁轮”）的客货航线牌照。天仁轮因船龄到期自2020年2月起中断运营5年多，且没有重启的迹象，因此政府决定取消其航线运营牌照。
政府在去年9月的韩中海运会谈上要求津川航运年内引进新船，但船司没能及时找到替代船舶。当时两国交通运输主管部门将船龄限制标准从10年放宽至15年，以便船司投入二手船，但船司在确保二手船方面也遇到困难。
海洋水产部取消韩中客货班轮航行权尚属首次。在韩中尚未正式建交的情况下，1990年仁川至威海的“金桥轮”启航，开启了韩中海上的第一条通道。此次被取消牌照的仁川至天津航线是1991年开通的第二条韩中航线，已经成为两国人民友谊的象征，意义重大。
据悉，该航线年旅客吞吐量超过10万人次，处理3万个标准集装箱（TEU），预计将对海运行业产生较大影响。
津川航运为韩中合资企业，投资额的90%为中资，韩资占比10%。津川航运表示，由于中资内部存在股东纷争，尚未制定后续计划。
海洋水产部相关人士表示，尚未决定是否征集后续船运公司，因为事关两国外交关系，不能公开详细计划。
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