新京报的报导实际上不算是个完美的报导。真正优秀的报导至少应该把这一罐车从哪儿装货，装了什么，开到哪儿卸货这个流程写全。现在的报导实际上只有“从哪儿装货”，剩下的信息在原报导中是缺失的（后来靠马逆的节目
和其他报导补全了）。我当然也不觉得这是刻意忽略，只不过可能因为成本问题没跟踪油罐车，又不太清楚能够查罐车轨迹。
从媒体角度，至少还应该有，这么干到底违不违规、违不违法、谁是主管部门，管理者是谁，要承担什么责任，管理者知不知道这事儿，他怎么表态（到现在都没有主管部门出来，也算厉害）。为什么会有这种问题，而且必然是体制问题，因为这样广泛、长期的问题必定是规则有问题。这么干到底对人体有没有害，搞点油检测一下，综合对超市里的常见油做个测评啥的。
按我党老话，一件事如果没触及灵魂，那就还可能再出现，油罐车混用的原因可能是司机根本无法支撑合规运输的成本，就像当年大车超载一样，你不让他超载他就亏钱。这种情况下你加强监管也没啥用。话说回来货车公开信息都能追溯到半年了也没拦住混装，说明大家都不把这当个事儿。靠这种运动式的全民惊诧，只会一次又一次地惊诧，诧了又诧。
另一个事儿，如果不允许媒体犯错误，也就不会有这样比较成功的媒体监督。这也是个常识问题。 source
和其他报导补全了）。我当然也不觉得这是刻意忽略，只不过可能因为成本问题没跟踪油罐车，又不太清楚能够查罐车轨迹。
从媒体角度，至少还应该有，这么干到底违不违规、违不违法、谁是主管部门，管理者是谁，要承担什么责任，管理者知不知道这事儿，他怎么表态（到现在都没有主管部门出来，也算厉害）。为什么会有这种问题，而且必然是体制问题，因为这样广泛、长期的问题必定是规则有问题。这么干到底对人体有没有害，搞点油检测一下，综合对超市里的常见油做个测评啥的。
按我党老话，一件事如果没触及灵魂，那就还可能再出现，油罐车混用的原因可能是司机根本无法支撑合规运输的成本，就像当年大车超载一样，你不让他超载他就亏钱。这种情况下你加强监管也没啥用。话说回来货车公开信息都能追溯到半年了也没拦住混装，说明大家都不把这当个事儿。靠这种运动式的全民惊诧，只会一次又一次地惊诧，诧了又诧。
另一个事儿，如果不允许媒体犯错误，也就不会有这样比较成功的媒体监督。这也是个常识问题。 source