#通行线·日本铁道#【长编改短，JR西日本把N700系改造成了8辆编组】今天，JR西日本宣布，首列由16辆编组改造缩短而成的N700系8辆编组列车，将于10月1日起正式投入山阳新干线运营，主要服务回声号（Kodama）列车运营，以逐步替代目前仍在运行的老旧车辆。
改造车辆对车厢座椅布局进行了全面调整：4至6号车作为指定席车厢，采用原Green Car（一等座）使用的2+2布局座椅。同时，为符合普通车指定席的定位，原有的脚踏板、地毯等设施均被移除。其余1至3号车及7、8号车则沿用2+3座位配置。7号车增设4处轮椅空间，显著提升无障碍服务能力。
目前山阳新干线上的回声号主要由500系和700系担当服务，这两款车型均投入运营超过二十年，设备老化明显。500系也将于2027年前后结束商业运行，更是有编组已经开始拆解作业，通通此前也有提及：网页链接。JR西日本此次共有10组N700系由16节改造为8节，首列改造车辆运行后，后续编组也将在改造完毕陆续投运。
（图2源：JR西日本社交媒体）
via 通行线Toursline的微博
改造车辆对车厢座椅布局进行了全面调整：4至6号车作为指定席车厢，采用原Green Car（一等座）使用的2+2布局座椅。同时，为符合普通车指定席的定位，原有的脚踏板、地毯等设施均被移除。其余1至3号车及7、8号车则沿用2+3座位配置。7号车增设4处轮椅空间，显著提升无障碍服务能力。
目前山阳新干线上的回声号主要由500系和700系担当服务，这两款车型均投入运营超过二十年，设备老化明显。500系也将于2027年前后结束商业运行，更是有编组已经开始拆解作业，通通此前也有提及：网页链接。JR西日本此次共有10组N700系由16节改造为8节，首列改造车辆运行后，后续编组也将在改造完毕陆续投运。
（图2源：JR西日本社交媒体）
via 通行线Toursline的微博